А Э Р О К А Т
Ирбит - это город мотоциклов "УРАЛ", хотя это уже несколько в
прошлом. Мотоциклов стали делать намного меньше и ориентироваться
стали больше на зарубежного покупателя.
прошлом. Мотоциклов стали делать намного меньше и ориентироваться
стали больше на зарубежного покупателя.
Автор настоящего сайта "Конструкторское бюро малых транспортных
средств" сокращенно "КБМТС" тоже занимается мотоциклами и
транспортными системами как-то связанными с мотоциклом "УРАЛ".
средств" сокращенно "КБМТС" тоже занимается мотоциклами и
транспортными системами как-то связанными с мотоциклом "УРАЛ".
Одной из таких систем и является АЭРОКАТ.
АЭРОКАТ - это трехопорное транспортное средство с мотоциклетной
посадкой водителя и пассажира , с традиционными мотоциклетными
органами управления, приводимое в движение силовой установкой с
двигателем внутреннего сгорания и авиационным винтом,
расположенным за спиной пассажира.Передняя опора управляемая , а
задние симметрично расположенные. Опорами могут быть лыжи для
снега или поплавки для воды. В транспортном состоянии опоры
оборудуются колесами.
посадкой водителя и пассажира , с традиционными мотоциклетными
органами управления, приводимое в движение силовой установкой с
двигателем внутреннего сгорания и авиационным винтом,
расположенным за спиной пассажира.Передняя опора управляемая , а
задние симметрично расположенные. Опорами могут быть лыжи для
снега или поплавки для воды. В транспортном состоянии опоры
оборудуются колесами.
E-mail:info@kbmtc.ru
aerokat@newmail.ru
Как конструктор я не вижу в
АЭРОКАТЕ ни унитарного
транспорта, ни тем более
производственного. Однако
АЭРОКАТЕ ни унитарного
транспорта, ни тем более
производственного. Однако
на Аэрокате нравится просто
кататься зимой по снегу и
льду, а летом по воде.
льду, а летом по воде.
Я пробовал и на колесах, но
мне показалось очень
страшно даже с тормозами.
мне показалось очень
страшно даже с тормозами.
Вращающийся винт, это не
только ощущение наезжаю-
щего на тебя сзади миксера,
только ощущение наезжаю-
щего на тебя сзади миксера,
но и реальная опасность для
окружающей тебя публики.
окружающей тебя публики.
А публику я Вам гарантирую.
Поэтому необходимо более
серьезное отношение к
безопасности.
безопасности.
Аэрокат появился неожиданно. Создавая двигатель для дельтолетов (дело было зимой) мы ,чтобы понять заказчика. установили авиационную
версию мотоциклетного двигателя на технологическую площадку с
лыжами- получились простенькие АЭРОСАНИ. Работы по двигателю
пошли лучше , но технологическая площадка начала пользоваться
успехом как у испытателей, так и у сторонних наблюдателей.
Получилась приличная дурилка для скоростного катания и по
сугробам, и по целине. Нам пришлось поработать и над комфортом, и
над управлением, и над безопасностью. Потихоньку АЭРОСАНИ стали
превращаться в АЭРОмотоцикл и по динамике езды, и по управлению,
и по восприятию.
версию мотоциклетного двигателя на технологическую площадку с
лыжами- получились простенькие АЭРОСАНИ. Работы по двигателю
пошли лучше , но технологическая площадка начала пользоваться
успехом как у испытателей, так и у сторонних наблюдателей.
Получилась приличная дурилка для скоростного катания и по
сугробам, и по целине. Нам пришлось поработать и над комфортом, и
над управлением, и над безопасностью. Потихоньку АЭРОСАНИ стали
превращаться в АЭРОмотоцикл и по динамике езды, и по управлению,
и по восприятию.
После испытания первого образца,
(фото первого не сохранилось) как
директор я понял всю опасность
этой игрушки, но запретить не мог.
директор я понял всю опасность
этой игрушки, но запретить не мог.
На следующих образцах стали
устанавливать защиту винта,
систем выпуска и подачи топлива.
Стали ипытывать тормозные
системы, но это до сих пор
является самым недоработанным
узлом.
устанавливать защиту винта,
систем выпуска и подачи топлива.
Стали ипытывать тормозные
системы, но это до сих пор
является самым недоработанным
узлом.
Серьезной проблемой являются
лыжи, для каждого типа снега они
требуются разные и по площади ,
и по конструкции, и по покрытию.
лыжи, для каждого типа снега они
требуются разные и по площади ,
и по конструкции, и по покрытию.
Скорость не сама по себе, а ее новое ощущение вот что привлекает в
АЭРОКАТЕ. Снежное покрытие очень разное и по плотности и по
состоянию, и может резко меняться даже в течении пары часов.
АЭРОКАТЕ. Снежное покрытие очень разное и по плотности и по
состоянию, и может резко меняться даже в течении пары часов.
1.Можно просто с трудом пропахивать свежий мягкий снег на полной
мощности со скоростью 40км/час, но поднимая настоящий снежный
ураган за собой и с восторгом угонять от него.
мощности со скоростью 40км/час, но поднимая настоящий снежный
ураган за собой и с восторгом угонять от него.
2.Можно по снежному насту с авиационным ускорением легко
перевалить за 100км/час или наслаждаться скоростной динамикой по
редколесью, пока до смерти не напугает зарывающаяся лыжа под наст,
или попавшаяся как правило неожиданно проталина, а тормоза нет.
перевалить за 100км/час или наслаждаться скоростной динамикой по
редколесью, пока до смерти не напугает зарывающаяся лыжа под наст,
или попавшаяся как правило неожиданно проталина, а тормоза нет.
3.Можно на скорости 70км/час катить по плотному сугробу вдоль леса,
остановившись померить снег в половину своего роста, и,наслаждаясь
превосходством АЭРОКАТА над всей другой наземной техникой ,
остановившись померить снег в половину своего роста, и,наслаждаясь
превосходством АЭРОКАТА над всей другой наземной техникой ,
продолжать испытывать его возможности.
Мы начинаем производство первых серийных аэрокатов в 2005году. У нас есть серьезные
проблемы по сортификации продукции, у нас есть серьезные финансовые проблемы , но мы
начинаем производство.
проблемы по сортификации продукции, у нас есть серьезные финансовые проблемы , но мы
начинаем производство.
В конструкции зимнего
АЭРОКАТА остаются ряд проблем
фундаментального характера:
АЭРОКАТА остаются ряд проблем
фундаментального характера:
1. Проблема скольжения лыжи по
различному снежному покрытию и с
различной его температурой .
различному снежному покрытию и с
различной его температурой .
2. Проблема техники безопасности,
в том числе соотношение общей
массы и массы защиты винта.
в том числе соотношение общей
массы и массы защиты винта.
3. Тормоза. Все типы скребковых
отвергаются как экстрим сам по себе.
отвергаются как экстрим сам по себе.
Реверс винта и дорог и недостаточен
в экстремальной ситуации.
4. Задний ход, или разворот на месте.
В конструкции летнего аэроката есть
проблемы тоже серьезного характера:
проблемы тоже серьезного характера:
1. Сочетание безопасности и скорости.
2. Проблема транспортировки аэроката с
жесткими поплавками , или проблема
разворачивания и сворачивания аэроката с
пневмотическими поплавками.
жесткими поплавками , или проблема
разворачивания и сворачивания аэроката с
пневмотическими поплавками.
3. Применение средств увеличивающих
скоростные качества, ухудшают проходимость
по зарослям и мелководью.
скоростные качества, ухудшают проходимость
по зарослям и мелководью.
4. И опять вопрос заднего хода или разворота
на месте.
на месте.
Главным достоинством аэроката и зимой и летом является то, что на нем все хотят прокатиться. На
ирбитском байк-шоу 2005 года мэр города Ирбита из многово предпочел прохват на аэрокате.
ирбитском байк-шоу 2005 года мэр города Ирбита из многово предпочел прохват на аэрокате.
Мэр города Ирбита господин
Гельмут А. Т. категорически
отказался одеть спасательный
жилет и мотошлем, которые
обязательны для всех
катающихся. К чести господина
мэра: - он сразу почуствовал
аэрокат в динамике. Несколько
вопросов по инерции массы
аэроката и далее нормальная
езда. Правда были некоторые
официальные лица, которые
привезли в защите аэроката
кисти недоспелой рябины. А у
узких стариц под Ирбитом есть
Гельмут А. Т. категорически
отказался одеть спасательный
жилет и мотошлем, которые
обязательны для всех
катающихся. К чести господина
мэра: - он сразу почуствовал
аэрокат в динамике. Несколько
вопросов по инерции массы
аэроката и далее нормальная
езда. Правда были некоторые
официальные лица, которые
привезли в защите аэроката
кисти недоспелой рябины. А у
узких стариц под Ирбитом есть
особое очарование, и аэрокат
это то самое средство.
это то самое средство.
Кроме безспорного развлекательного качества у аэроката есть и серьезные экологические
преимущества перед другими водномоторными средствами. После прохода по зарослям из кувшинок и
других озерных зарослей сзади все остается в неповрежденном состоянии. При проходе по
мелководью, где воды 3-6 см и далее ил, или травы на всю глубину, аэрокат идет снагрузкой , но идет.
преимущества перед другими водномоторными средствами. После прохода по зарослям из кувшинок и
других озерных зарослей сзади все остается в неповрежденном состоянии. При проходе по
мелководью, где воды 3-6 см и далее ил, или травы на всю глубину, аэрокат идет снагрузкой , но идет.
Есть проблема разности сопротивления трения поплавков о траву или об ил, что грозит разворотами,
но есть особый кайф ходить там где никто не может ходить. Мы едем еще и тогда, когда все стоят.
но есть особый кайф ходить там где никто не может ходить. Мы едем еще и тогда, когда все стоят.
А первый осенний лед? Кататься по первому льду, как на ледоколе, это нечастое мгновения для
Урала, но на столько увлекающее, что сравнимо с деским освоением велосипеда или мотоцикла. Лед
толшиной от 10 до 20 мм не держит аэрокат и ломается с завораживаемым звоном. У тебя впереди
ровная , нетронутая поверхность льда , а позади волна из ледяной "керамики".
Урала, но на столько увлекающее, что сравнимо с деским освоением велосипеда или мотоцикла. Лед
толшиной от 10 до 20 мм не держит аэрокат и ломается с завораживаемым звоном. У тебя впереди
ровная , нетронутая поверхность льда , а позади волна из ледяной "керамики".